روزنامه جهان صنعت
1396/09/29
وزیر راه و شهرسازی در مراسم امضای ۱۳ تفاهمنامه سرمایه‌گذاری در مناطق بندری؛
۱۳ تفاهمنامه همکاری با حضور وزیر راه‌و‌شهرسازی، دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد و معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی برای جذب حدود ۱۰ هزار میلیارد ریال سرمایه میان سازمان بنادر، صندوق ضمانت صادرات، شورای‌عالی مناطق آزاد و هلدینگ گردشگری بنیاد مستضعفان امضا شد. عباس آخوندی وزیر راه‌و‌شهرسازی در مراسم امضای ۱۳ تفاهمنامه همکاری سازمان بنادر و دریانوردی با بخش‌های خصوصی به منظور سرمایه‌گذاری ۱۰۰ هزار میلیارد ریالی در بنادر شمالی و جنوبی کشور، ضمن تبریک هفته حملونقل گفت: خوشبختانه تحرک خوبی را در حوزه صنعت حملونقل دریایی شاهد هستیم.وی اظهار داشت: از نظر بنده مهم‌ترین موضوع در صنعت دریایی که حائز اهمیت بوده و نباید آن را فراموش کرد این است که حملونقل دریایی ایران باید قدرت رقابت با سطح جهان را کسب کند.
همچنین آخوندی با اشاره به این مطلب که بازی حملونقل دریایی، بازی جهانی است، گفت: به هیچ وجه نمی‌توانیم به‌اندازه اقتصاد ملی به حوزه حملونقل دریایی نگاه کنیم. ممکن است در جمع‌بندی لیستی از مجموعه سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده، تهیه شود و خرسند باشیم. اما آنچه برای ما مهم است باید قدرت رقابت در سطح جهان را به دست آوریم.وی در ادامه افزود: اگرچه هوشمندی، تجهیزات، ایمنی، عملکرد روان و آسان، سخت‌افزارها، نرم‌افزارها و سیستم‌های مقررات همگی مباحث مهمی است که در جای خود از اهمیت بسزایی برخوردارند اما در نهایت سازمان بنادر و دریانوردی باید ثابت کند که قدرت رقابت با کشورهای جنوب خلیج‌فارس را دارد.وزیر راه‌و‌شهرسازی در ادامه گفت: تجهیزاتی که در بندر شهید رجایی وارد شده‌اند و توسعه فاز ۳ آن بندر و همچنین سایر بنادر کشور نشان داده است که ما می‌توانیم در شمال و جنوب کشور بنادر هوشمند داشته باشیم که هوشمندی بنادر خواسته فعالان صنعت دریانوردی است.
تجهیز و توسعه زیرساختهای ریلی بنادر کشور
آخوندی همچنین تصریح کرد: موضوع تجهیز و توسعه زیرساختهای ریلی در درون بنادر را از جناب آقای راستاد خواسته‌ام و پیگیری خواهم کرد تا به سرانجام برسد. این مقام ارشد وزارت راه‌و‌شهرسازی با یادآوری سفر خود به هامبورگ و تجربیاتی که کشور آلمان در زمینه اتصال بنادر خود به ریل داشت، گفت: در بندر هامبورگ فقط ۳۲۰ کیلومتر ریل در بندر اجرا شده بود و امکان فعالیت بیش از ۱۶ قطار در آن بندر وجود داشت. همچنین یکی از ارکان مدیریت آن بندر، معاونت ریلی بود و جالب این است که سیستم کنترل مرکزیCCT ریلی سازمان بنادر کامل مستقل از سیستم کنترل قطارهای شرکت راه‌آهن بود و در خروجی بندر نیز قطار تحویل شرکت راه‌آهن می‌شد.
اتصال بندر به ریل
آخوندی در ادامه تاکید کرد: اصرار زیادی دارم تا هیات‌عامل سازمان بنادر و دریانوردی کشورمان تجربه هامبورگ را به کار بندد و انجام اتصال ریل به بنادر را فراهم کند و این کار را با جدیت دهد و ما سرمایه‌گذاری گسترده‌ای را در بخش ریلی در بندر شهیدرجایی، شهید بهشتی چابهار و بندر امام خمینی داشته باشیم.وی همچنین با تاکید بر این مطلب که سازمان بنادر برنامه زمانبندی روشنی به وزارت راه‌و‌شهرسازی در خصوص زمانبندی اجرای طرح اتصال بنادر به ریل و بالعکس ارائه دهد گفت: باید طبق زمانبندی مشخص خط ریل را پشت سکوها داشته باشیم و حمل مستقیم کانتینر از کشتی به ریل محقق شود که انجام آن را در دستور کار هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی قرار دادم.وزیر راه‌و‌شهرسازی تصریح کرد: دارا بودن رویکرد بازرگانی به بنادر کشور، رویکرد ماست و برای محقق شدن آن همه باید با هم مشارکت داشته باشیم. همواره این علاقه‌مندی وجود داشته که گزارشی از پیشرفت‌های فیزیکی ارائه شود اما اینکه از مجموعه سرمایه‌گذاری‌ها چه میزان بهره‌برداری اقتصادی و بازرگانی انجام شده مهم است.
ایجاد مدیریت کریدور و هماهنگی گسترده با فعالان صنعت حملونقل
آخوندی در ادامه گفت: گره‌های فراوانی در بندر، گمرک، انبارها، ارتباط با صاحب کشتی، حملونقل جاده‌ای یافتیم و از همین رو است که رویکرد ما در بحث بازرگانی مدیریت کریدور است. امیدواریم این بحث جدی دنبال شود تا شاهد هماهنگی گسترده با فعالان صنعت حملونقل باشیم.وی همچنین افزود: وقتی این تعهد ایجاد میشود که باری ظرف مدت ۱۷ روز از بمبئی به مسکو برسد و از مسیر ایران عبور کند باید حتما این اتفاق در زمانبندی اعلام شده محقق شود. امیدوارم رویکرد کریدوری به همگی ما کمک کند تا بتوانیم گره‌گاه‌های بوروکراتیک را که گاهی کشنده است تسهیل کنیم.وزیر راه‌و‌شهرسازی از نکات حائز اهمیت دیگر را که بر آن تاکید جدی کرد ارتباط مستقیم سازمان بنادر با شهر بندری دانست و گفت: عموما مقاومت شدیدی در سازمان بنادر نسبت به ارتباط سازمان بنادر با شهرهای بندری وجود دارد. ولی واقعیت این است که اگر شهر آبادی در کنار بنادر شکل نگیرد لطمات فراوانی به منافع سازمان بنادر و دریانوردی وارد میشود. آخوندی ادامه داد: اگر در جنوب کشور و در جوار خیلج فارس، پشتیبانی‌های گردشگری، هتل‌ها، سیستم‌های مالی، سیستم‌های حملونقل و انواع سیستم‌های حمایت‌کننده که سبب ایجاد تجارت روان شده وجود نداشته باشند توسعه همه‌جانبه رخ نمی‌دهد. اینکه فکر کنیم بندر تنها سکوی تخلیه و بارگیری است بزرگ‌ترین خطایی است که مرتکب می‌شویم.وی همچنین یادآور شد: در راستای مفهوم مسوولیت اجتماعی طرح ICZM که طراح خوبی نیز بوده است مطالعات آن انجام شد که در مرحله اجرای آن شاهد کوتاهی‌هایی بودیم. همچنین عضو کابینه دولت دوازدهم با طرح این پرسش که در عمل ICZM در کجا قرار دارد؟ گفت: امیدوارم در نهایت این باور و یقین در همه همکاران ایجاد شود که در پایان بندری موفق بوده که شهری از آن حمایت کند.
تاکید بر ارتباط معنادار بنادر و شهر و توسعه آن
آخوندی در ادامه گفت: در بندر شهید بهشتی چابهار سرمایه‌گذاری‌های زیادی انجام داده‌ایم اما آیا واقعا شهر چابهار می‌تواند از آن بندر پشتیبانی کند؟ پاسخ در حال حاضر منفی است و شهر چابهار نیازمند امکانات بازرگانی، رفاهی، آموزشی و بهداشتی فراوانی است و هزاران کار باید در آن شهر و پیرامون آن صورت گیرد. وی همچنین افزود: نمی‌گویم مسوولیت ساماندهی تمامی شهر چابهار برعهده سازمان بنادر و دریانوردی است ولی باید ارتباط میان بندر و شهر و توسعه آن ارتباط معناداری باشد.
افزایش ظرفیت کانتینری فاز ۳ بندر شهید رجایی به ۸ میلیون
همچنین محمد راستاد، معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: یکی از برنامه‌های مهم و راهبردی سازمان بنادر ارتقای ظرفیت کانتینری کشور است. با شروع عملیات اجرایی زیرساختهای فاز ۳ بندر شهید رجایی که مناقصه آن در چهارم بهمن‌ماه سال‌جاری انجام میشود طی سه سال ظرفیت کانتینری آن بندر به هشت میلیون TEU خواهد رسید. راستاد ادامه افزود: سرمایه‌گذاری بندر شهید رجایی با ۸۶۰ میلیارد دلار انجام میشود که اسناد مزایده برای سرمایه‌گذاری مشترک داخلی و خارجی برای تجهیز پایانه سه در دستور کار قرار خواهد گرفت.
همچنین مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص ترمینال ۱ و ۲ بندر شهید شهید رجایی نیز نکاتی را ارائه کرد و گفت: تفاهمنامه‌ای با دو اپراتور داخلی و خارجی به مدت پنج سال با تجهیزات غیراستراتژیک امضا میشود و دلیل این امضا، سرمایه‌گذاری کلانی است که در آن بندر انجام شده است.وی با اشاره به این مطلب که با وجود ظرفیت‌های قابل توجه در بندر امام خمینی از ظرفیت‌های آن بندر استفاده نشده است نیز گفت: اسناد مزایده در بندر امام خمینی در دست تهیه است که امیدواریم با انجام آنها شاهد تحولی در بندر کانتینری امام خمینی باشیم. معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی تاکید کرد: افزایش سهم حملونقل ریلی در بنادر کشور در دستور کار جدی سازمان بنادر و دریانوردی است و در این راستا با دستور وزیر راه‌و‌شهرسازی اقدامات مدیریتی کوتاه‌مدت از سوی مسوولان استانی در دستور کار قرار گرفته و اصلاح ساختاری انجام خواهد شد.
محدود کردن اختیارات مردم در انتخاب مهندس ناظر ظلم است
وزیر راه‌و‌شهرسازی گفت: ارجاع کار توسط نظام مهندسی ساختمان و محدود کردن مردم در انتخاب مهندس ناظر ظلمی فاحش است. عباس آخوندی در اولین همایش اخلاق مهندسی در صنعت ساختمان طی سخنانی با اشاره به اینکه وقتی سخن از اخلاق به میان می‌آید همه به دنبال ملکات نفسانی می‌روند، ابراز داشت: این درحالی است که معیارهای اخلاق عمومی و خصوصی با یکدیگر مغایر است و ملکات نفسانی بیشتر متعلق به اخلاق خصوصی است.
وی افزود: مفاهیمی مانند ایثار، فداکاری، جود، سخاوت و مهربانی و محبت، ارزش‌هایی هستند که در حوزه اخلاق خصوصی وجود دارند و ما به دنبال این پاسخ هستیم که آیا اینها در اخلاق عمومی کاربردی دارند و می‌توان جامعه را در زمینه اخلاق عمومی با این ارزش‌ها اداره کرد.
وزیر راه‌و‌شهرسازی با تاکید بر اینکه اصلی‌ترین حوزه اخلاق عمومی عدل است، ابراز داشت: در حوزه اخلاق عمومی مجازات نقش دارد این در حالی است که در حوزه اخلاق خصوصی آنچه پررنگ است مساله عفو است و ضمانت اجرا در اخلاق عمومی، قانون و در اخلاق خصوصی، وجدان است. وی در ادامه عنوان کرد: در اخلاق خصوصی سیستم خودکنترلی وجود دارد و حال باید به این اندیشید که در حوزه اخلاق عمومی هم می‌توان با سیستم خودکنترلی پیش رفت و آیا این خودکنترلی می‌تواند جای قانون را بگیرد؟
آخوندی ادامه داد: در اخلاق خصوصی همه چیز داوطلبانه است و فرد نمی‌تواند مطالبه‌گری کند که به عنوان مثال چرا سخاوت ندارید اما در حوزه اخلاق عمومی که عدل، مهم‌ترین موضوع آن است می‌توان مطالبه کرد که چرا عدالت و انصاف را رعایت نکرده‌اید.
وی تاکید کرد: در حوزه اخلاق خصوصی اصلی‌ترین موضوع، کنترل نفس است اما در اخلاق عمومی مهم‌ترین موضوع، کنترل قدرت است. وزیر راه‌و‌شهرسازی در حدیثی با اشاره به اینکه نظام هستی بر پایه عدل است، گفت: چنانچه بپذیریم در اخلاق عمومی عدل، ریشه است و در غیاب عدل نمی‌توان از کسی انتظار احسان داشت بنابراین در غیاب عدل نمی‌توان از مهندس انتظار داشت با تکیه بر ملکات نفسانی اصول و مقررات را رعایت کند.
وی به بخشی از بندهای قانون نظام مهندسی اشاره کرد و ادامه داد: ارجاع کار توسط نظام مهندسی ساختمان و محدود کردن مردم در انتخاب مهندس ناظر ظلم فاحشی است و در هیچ جا نمی‌توان عدالت را با ظلم اجرا کرد. آخوندی بیان کرد: رعایت عدالت در این است که ما به جای محدود کردن اختیار مردم در انتخاب مهندس به این مساله توجه کنیم که جلوی ورود افراد بدون صلاحیت در این حرفه گرفته شود و اگر در نظام مهندسی اصلاحات نشود در آینده مهندسی در ایران نخواهیم داشت.
وی در ادامه با اشاره به ساخت‌و‌ساز در شهرهای کشور گفت: هیچ شهری را در کشور نداریم که در ساخت‌و‌ساز آن نظم و انصاف و عدالت رعایت شده باشد این در حالی است که شهر آینه خرد ما ایرانیان است. وزیر راه‌و‌شهرسازی در عین حال تاکید کرد: مهندسان کشور در اصلاح کشور همواره پیشقدم بوده‌اند و نقش دانشکده فنی و مهندسی در حوزه‌های مختلف نظام چشمگیر بوده است.
سایر اخبار این روزنامه
تکرار وعده‌های شیرین
وزیر راه و شهرسازی در مراسم امضای ۱۳ تفاهمنامه سرمایه‌گذاری در مناطق بندری؛
گشایش تدریجی در وضعیت محصورین
تانک و تسلیحات اتمی
حذف ۳۴ میلیون یارانه‌بگیر تایید شد
مخالفت مجلس با رد دیون به شهرداری‌ها
تفاهم برای حل مشکلات تجاری و گمرکی؛
جای خالی قانون تجارت در فوتبال کشور
حق‌التحریر یک همبرگری!
صدا و سیما عاشق حقیقت!
بحران بازنشستگی و بیمه درمان در کشور بالا می‌گیرد؛
۲۰۱۷ ، سال پرخطر برای خبرنگاران جهان؛
گسترش سلطه فساد
حمل و نقل عمومی کفاف ترددهای کلانشهر تهران را نمی‌دهد؛
وای به روزی که بگندد نمک
شفافیت، حلقه مفقوده اقتصاد کشور
ماکرون به دنبال چیست
وای به روزی که بگندد نمک
عربستان موشک حوثی را منهدم کرد
ایران در راهبرد امنیتی ترامپ
ایران در راهبرد امنیتی ترامپ
ایران در راهبرد امنیتی ترامپ
ایران در راهبرد امنیتی ترامپ
